【澳门太阳集团2007手机版】实际美军事机密也可以有,160战术性轰炸机上的内燃机装在歼20上会怎样

  俄罗斯精锐的图160轰炸机大家很熟悉,其最新改型图160M2的下线近日也为大家所热炒,而最近一张大家很熟悉的王牌图160轰炸机的图片在网上出现,图中这架功勋战机正在开加力起飞,而其身后的喷油中混杂着黄色油雾,这是什么原因呢?

问:把图-160战略轰炸机上的发动机装在歼20上会怎么样?

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  图160轰炸机

纸上的宣仔,为您解答。

  笔者认为有两种可能,一是可能喷油后再点加力的瞬间,譬如美国的F111土豚战斗轰炸机,有时候飞行员喷油后再点加力,此时大量的油在往后喷,点燃加力的瞬间,其身后就会产生长长的火炬,笔者以为,如果是这一可能的话,很可能是在开始喷油的瞬间,准备开加力点火的间隙;而第二种可能则是滑油中红油的漏出,这当然也是有一定可能的,由于红油的颜色关系,因此会造成颜色偏深。此外喷油和地面沙尘的混合可能也是一种原因,当然就航空煤油来说,其静态状况下还应该是清澈如水的!

美国人曾经调侃歼20是“大奶牛”,意思是歼20发动机不行,机动性差;但歼20的机动性其实远超他们的想象的。但是如果要把Tu-160的NK-32发动机装到歼20上,那歼20可真就成“大奶牛”了。。。你要知道图160可是最大起飞重量275吨的大家伙,人家只要推力,不在意发动机尺寸,所以才可以使用最大推力240千牛的NK-32。NK-32发动机长6米,直径1.4米,涵道比高达1.4,重量更是达到3.4吨,你确定歼20装得下?

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图160用了4台NK-32涡扇发动机

  F111起飞

NK-32,看看实物就知道不可能了。

  就图160的发动机而言,其属于库兹涅佐夫设计局的NK32系列发动机,图中的图160轰炸机采用的动力应该属于NK-32 1型发动机,库局最早在图26即图22M3上采用了其最早基本型NK25发动机,两种发动机均采用三转子布局,中涵道加力构型,重量在4吨左右,推比美标水平在5左右,加力推力超过23吨,NK32发动机衍生了诸多后续发动机,如90年代初推出设计方案的号称俄罗斯版GE90斯基的NK-44发动机,和30吨的NK65发动机。库局堪称俄罗斯的三转子发动机专业户,其水平可以与英国的罗尔斯罗伊斯公司的三转子发动机,诸如RB199和RB211及遄达系列发动机相提并论。图160采用四发布局设计,其总加力推力堪称目前的世界第一。

实际上战斗机的发动机没有什么捷径可以走,靠大直径,大涵道比这条路就不要想了,因为这样虽然推力上去了,但是阻力也上去了,而且战斗机尺寸不可避免要增大,进一步限制了机动性。否则为啥不给歼20装上波音777的发动机?那玩意50多吨的推力。

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波音777上最牛的民用航发引擎GE-90-115B,推力52吨

  以上是笔者的一些浅见和相关介绍,仅供大家参考。(作者署名:浩汉防务)

美国,俄罗斯中国乃至任何一个国家在研制战斗机时都使用涵道比尽可能小,直径尽可能小的发动机。比如F-22的F119,涵道比才0.3,重量才3,900磅,但可以产生15吨以上的推力。F-35的F-135发动机涵道比适当放大至0.57,就让推力达到了18吨。但是你让F-135把涵道比放大到1可不可以呢?显然是不行的,那样飞机就没有机动性可言了。而且战斗机的尺寸决定了发动机只能是螺丝壳里做道场,在有限的空间里尽量提升最大推力和响应能力。前者决定了飞机的极限速度,后者决定了飞机机动的泼辣性。所以歼20也不例外,我们唯一的道路就是突破小涵道比大推力涡扇发动机技术,别无他路可走。

F119发动机,在这么小空间内要产生15吨以上的推力,这个才是技术

F135发动机,适当提高涵道比至0.57,推力18吨,计划提升到20吨

澳门太阳集团2007手机版,图-160战略轰炸机是世界上最大的轰炸机,这款轰炸机安装有4台NK32库兹涅佐夫涡扇发动机,单台发动机推力达到130千牛,如果使用加力燃烧的话可以达到245千牛的最大推力。图-160战略轰炸机通过使用4台NK32发动机可以获得2500千米的时速,这是世界上飞行速度最快的战略轰炸机。NK32涡扇发动机长度为6000毫米,直径为1460毫米,质量为3400千克,4台NK32使用过发动机舱安装在图-160的机翼下方,2台为一组布置。

目前我国研制的歼-20战斗机是一款采用从俄罗斯引进的AL31F发动机的第五代战斗,AL31F发动机是一款在苏-27战斗机上广泛运用的大推力涡扇发动机,这款发动机正常推力是74.5千牛,使用加力燃烧之后的最大推力可以达到123千牛,比起图-160战略轰炸机使用的NK32就小了不少,加力燃烧的推力都没有NK32发动机的正常推力大。AL31F发动机的长度为4990毫米,直径为905毫米,质量为1570千克。

从NK32和AL31F的几何尺寸看两者的差距非常明显,也就是说采用了AL31F的歼-20战斗机是无法安装NK32涡扇发动机的,如果真的要安装就是要重新设计,而这个等于是全部推倒重来,战斗机的型号就不是歼-20了。在歼-20战斗机这个尺寸的机型上使用最大推力达到245千牛的发动机显然是大马拉小车的架势了。实际上安装一台NK32发动机就能够达到2台AL31F发动机的推力,但是由于NK32发动机过于沉重,所以机体需要经过特殊的设计。

战斗机的设计和发动机的匹配是息息相关的,在战斗机定型之后换装发动机是需要在各种几何尺寸和重量类似的状态下进行,而NK32和AL31F完全是两个不同体系的发动机,所以根本就无法进行替换。如果硬是要把NK32发动机装在歼-20上,那歼-20战斗机的作战半径会急剧下降,因为NK32是油老虎。在NK32如此的大推力的驱动下歼-20很容易达到高速飞行,但是机体将更为臃肿。

如果这也行得通,美国当初大可在F-22上直接用B-1B轰炸机的F101发动机,又何必去捣鼓F119出来。同样的道理,即使图-160的NK-32发动机最大推力有137.3千牛,和涡扇-15的105千牛相比要高,但也注定两者所用的发动机不可能合用。

图-160所用的NK-32发动机的尾焰口几乎能站一个人进去

在尺寸上。图-160所用的NK-32发动机长达6米,直径也有1.46米,重达3.4吨;而歼-20用的涡扇-15长度才有5.05米,直径也只有1.02米,重量也仅为NK-32的一半。数据上相差不大,但歼-20作为一款隐身战斗机,所用的发动机在尺寸、重量以及推力上需要均衡,而图-160这样的轰炸机体型就摆在那里,追求的是大推力发动机。

图-160在翼身融合出和活动机翼内共有13个油箱,能够携带160燃油,平均算下来为每台发动机带40吨燃油。歼-20装一台NK-32就需要备那么多燃油,那2台呢?即使发动机推力牛战斗机也不可能这么玩,体型就在那放进去,装不进带不了。

不是我们造不了航空发动机,只是在狭小的体型里获得更大的推力,得靠各方面技术的积累。歼-20从原型机装上AL-31F,到涡扇-10,再到涡扇-15,是我国航空人不断摸索改进出来的。绝非靠脑洞大开,否则火箭发动机早就装在战斗机上。

来人呐,给我把陕汽德龙的潍柴13升发动机拆下来,装在本人的五菱宏光上。

差不多就是这意思,歼20和图160虽然用的都是涡扇发动机,却不是同一个级别的型号。一个是庞然大物的轰炸机,一个是灵巧的战斗机,只把发动机换过来想搞什么?

对比一下TU160和苏27的个头

图160的NK321发动机是个长6米,直径1.5米,重3.4吨的庞然巨物。歼20用的AL31FN发动机是长5米,直径0.9米,重1.8吨的中型涡扇。压根就不配套,装也装不进去,如果想装上就得继续发挥你的脑洞,想办法把歼20改造成你需要的样子。

无法想象,应该是一种很奇葩的造型,我打赌这东西飞不起来,如果能飞起来,NK321发动机的超高耗油量也很感人。

给战斗机换发动机这事,也不是不能干,关键是两种发动机要匹配。直径、长度、重量都差不多就可以,比如歼20使用的俄制AL31FN发动机和国产涡扇10C发动机就可以互换。这两种发动机都是战斗机用的小涵道比大推,存在很多相似之处,而且在歼20的设计之初就考虑了发动机的互换性。

俄罗斯AL31和国产涡扇10可以。互换

又如F15战斗机,就有两种不同型号的发动机,普惠的F100-pw-220和通用的F110-ge-129,这两种型号的发动机各项指标也很接近,所以可以互换。

至于战斗机换轰炸机的发动机,就是瞎扯。

战斗机和轰炸机可以共用的是涡扇发动机的核心机,比如B2使用的F118发动机,就是在F110发动机基础上改进的不带加力型,涵道比和直径都有所放大。从这一点上说,轰炸机和战斗机的发动机还是核心机相同的同门兄弟。

咱们先来看看Tu-160上的发动机吧。

Tu-160上装备的是四台NK-32型发动机,这四台发动机可以将Tu-160推到2.35马赫的高速,并且可以让Tu-160以这个速度飞行2700公里的距离。

从数据上看,每台NK-32发动机的确可以提供大于245千牛的推力。如果加在歼-20上则的确可以为歼-20总共提供490千牛的推力,这样歼-20则有希望突破3马赫的极限速度。

然而(就怕“然而”吧?),如果从图片上单看发动机往往会丧失对发动机具体尺寸的认知,那么来个对比图吧:

一个俄罗斯地勤正在维护NK-32发动机,俄罗斯大汉基本身高在1.8-1.9米之间。那么这台发动机的直径其实已经大于1.4米了。而其长度更在6米尺度上。

将这个引擎塞入歼-20上则有点尺寸太过于不匹配了。

开脑洞的确是可以这么开的,我们做一个加长3米的歼-20,装上两台这样的引擎,但实际收效就不会像想象的那么美好了。

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