但航程及网络战技术均巨惠F22

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回答:

  在许多人的眼里F-35闪电II战斗机就是一款又胖又飞不快的战斗机,难怪有许多人把这款战斗机叫做肥电了,其实这款战斗机的作战半径比F-22A还要大许多,另外F-35闪电II战斗机所具备的网络作战能力是F-22A所不具备的,其实F-35闪电II一点都不弱啊。(作者署名:航空视界)

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  再来说说它饱受诟病的速度问题,F-35战斗机的速度很慢,最大飞行速度都只有1.6马赫,很多第四代战机都飞的比它快,因此很多人都觉得隐身战机飞这么慢的速度也配叫第五代战机?其实这只是被人乱带了节奏罢了,F-35主要是用于对地攻击的,飞2马赫的速度对其执行任务半点用处都没有,飞的慢反而利于其投弹。据过去飞过F-16战机的飞行员表示,F-35这款战机在大角度俯冲的时候比F16更好控制,俯冲角度也更大,最关键的是这款战机俯冲以后拉回来提速很快,这样一来俯冲时候速度不会太快,丢完东西跑路的时候提速又很快,这对一款以对地攻击为主的战机来说是非常有利的一点。

回答:

  F-35闪电II战斗机算是世界上大家最喜欢吐槽的一款隐身战机了,作为美军的新型隐身战机,它常常被各大媒体用来和洛克希德马丁公司的前作F-22A猛禽战斗机进行比较。F-35闪电II因此其臃肿的体型也一度成为这些媒体的攻击对象,那么这款战机真的就像大家说的那样不堪入目吗?

现在很多人一提起F-35与F-22的机动性差距,总愿意归结于推力矢量系统的差距,但实际上远不至如此。
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军用飞机的设计是在技术,战术和成本之间的协调的结果,不可能一味追求战术性能而让成本不能控制。F35就是典型妥协的产物,战术要求向成本妥协。

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回答:

  其实不然,很多人对F-35的定位的认知上出了点问题。F-35的官方名字是叫做联合战斗机,而不是空优战斗机,美军目前驾驶F-35战机的都是之前飞F-16的精英飞行员,而不是飞F-15的,而且除了空军版的F-35A战斗机,美国海军与美国海军陆战队的F-35甚至都不自带机炮,所以将它与F-22A战机等空优战斗机放在一起比较并不合适。未来对空作战夺取制空权是F-22A猛禽战斗机干的事,F-35闪电II这款战机,更多的是执行对地攻击的任务。

F35战机虽然有后发优势,使用的也是世界上最先进战斗机发动机F135,推力非常强劲,但是与F22比起来,其速度和机动性其实都相当的差,甚至机动能力还比不上很多三代机,主要原因如下:

  因此,F-35这款战机肯定不是很多媒体人说的什么破烂飞机,以俄罗斯的苏-34战机为例,和F-35一样,它也是一款以对地攻击为主的战斗轰炸机,而苏-34的最大飞行速度就只有1.8马赫,难道苏-34也是款垃圾飞机不成?

F-35闪电II战斗机中F-35C的空中最大,达到了15.6吨,最大起飞重量也有31吨,尽管F135发动机能够提供190千牛的最大推力,但是在如此笨重的机体之下只能获得1.6马赫的最大速度。相比较F-22A猛禽的发动机只有156千牛,但是拥有2台发动机,所以整体而言比F-35闪电II战斗机的机动能力更强,而且能够获得更好的速度。

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所以两者的性能指标侧重是不同的,而F-35虽然采用了推力更大的F-135发动机、空重也更轻,但是由于是单发设计,其空战推重比只有1.0左右,而F-22虽然采用推力相对较少的F-119发动机,但由于是双发设计,其空战推重比高达1.4,所以推力上F35其实是不占优势的。
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▲F-35A所采用的F-135发动机虽然推力相对更大,加力推力可以达到191.3千牛(未升级前),而F22所采用的F-119尽管推力只有173.4千牛,但是因为F-22是双发设计,所以其空战推重比反而要比F-35大。

根据美军试飞员披露的报告显示,在美国F-35战机进行测试战力初期,昂贵的闪电II在与F-16进行模拟缠斗时,经常被虐锤。哪怕是现在的F-35已经是完全的成熟版本,在盘旋能力上依然只能闻F-16战机的屁~~~搞不定F-16的原因就是机动性差。这也是美军试飞员的心得体验,认为F-35A在视距内交战最显著的特点,就是缺乏能量机动性。

2005年,F22服役美国空军。拉开了期待隐身战机的帷幕。2016年首支装备F35A的美国空军部队形成战斗力。相对于F22,F35无疑在很多技术上更加成熟。但是论机动性,F22还是更胜一筹。其实不在于F119推力不如F135,毕竟F22可是双发。原因在于设计定位上,两个机型就存在明显的差异。

图片 6其实F35与F16的个头差不多,两者比起来一个是纤细的漂亮身材,一个是肥婆,F35在速度和机动性连F16都不如,如何去和其他四代机比呢?

现代战机的机动性如何受多方面因素的影响,仅仅只想到发动机,属于过分夸大发动机的作用,发动机只是提供了推力,对战机来说其他因素非常重要的,比如:气动设计,还有战机本身的重量等等,这都是影响到机动能力的因素。图片 7

飞机的机动性包含三个方面,一个是空间位置变换能力,二是姿态变化能力,三是本身运动特性状况。

第三个是飞机的运动特性。包括速度、加速性。速度取决于推重比和升阻比、迎风面积。这方面推重比是F-22占优,其低阻外形也明显好于F-35。

第一个包括爬升性,盘旋性能,和推重比、翼载大小有关。推重比大,爬升快,翼载低,盘旋半径小。这两个参数F-22分别是1.08和377,优于F-35的0.87和525。

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问题:美国F

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再一个超音速升阻比的问题;

主要看推重比,F22推重比占优。

这属于一个认识上的误解吧,发动机不是决定机动性的唯一因素。

配图的是装备海军陆战队的F35B。F35的定位是满足海军,空军,海军陆战队三军种通用的多用途战机。这意味着同一机体要考虑舰载机弹射,起降结构。还要考虑两栖攻击舰上垂直起降功能。即便是美帝设计师再优秀,也被三个军种的诸多兼容性绑住了手脚。因此F35没法超音速巡航,机动性更是跟为制空而生的F22差了许多。实际上美军多次测试中,F35机动性格斗能力连F15都比不了,这也是为什么F35压根没设计侧弹仓的一个原因。

F-35闪电II战斗机是美国洛克希德马丁公司研制的一款三军通用战斗机,这款战斗机被称为JSF联合攻击机。F-35有三款型号,包括常规起降的F-35A,具备短距/垂直起降的F-35B和美国海军航空母舰舰载机F-35C战斗机。由于当时F-22A高昂的成本促使了美国采用F-335闪电II战斗机,因此采用一台发动机就是一个节约成本的方式,但是为了塞进足够的设备和燃油,F-35闪电II战斗机不得不设计成如此臃肿的外形。

2、F35是一款多功能战机,因此增加了很多其他设备,其臃肿的外形被军迷们戏称为“肥电”,图片 10特别是机腹里有很多电子仪器和辅助设备,这极大了影响了战机的气动外形,同时还增加了肥电的体重,从验证机阶段开始,肥电其实就是超重的!

在F-22的4S能力中,超音速巡航与超级机动能力,其实都是依赖于F-22较高超音速升阻比的气动外形设计,而F-35作为一个“联合攻击机”并不强求超音速巡航能力和超级机动性,所以F-35在气动外形设计的时候,其超音速性能的优化很低,在超音速升阻比上与F-22有巨大的差距。
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▲我们很多人都听过F-135超重问题,作为一个单发飞机其空重比F-15A都要重,就是因为美国空军要求F-35要具有1240公里的作战半径同时,还要能在机腹弹仓中携带两枚2000磅的JDAM,并且要将各种电子对抗设备、新型传感器内置,所以只能尽可能的多塞,塞着、塞着自然就超重了!

而F22、苏57、歼20这些已经服役的四代机则不存在这个外形,这三款战机都是空优战机,用途单一,机构就要简单得多,不用安装那么多杂七杂八的辅助设备,能更好的布置气动外形,而且全部采用双发,自然在机动性和速度上就有着很大的优势。

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